12月5日，针对网民密切关注的雅迪“毛豆”新国标车型的问题，如“不能带小孩”“缺乏储物空间”等，雅迪发布相关说明并道歉。
雅迪表示对执行要求的理解不准确
致歉并承认新车型上市节奏和车型设计存在问题
据了解，自12月1日旧国标电动自行车禁售，电动自行车新国标全面落地后，网络上出现包括“铁皮座椅”“不能带小孩”“超速会急刹”“禁止安装后视镜”等关于新标准的误解和传言。
对此，12月4日，工信部、中国自行车协会均对近期电动自行车相关问题进行回应和倡议。雅迪、爱玛、九号等电动自行车行业龙头也发布了相关的声明。
今日中午时分，雅迪再次针对旗下的“毛豆”新国标车型的问题发布说明并道歉。雅迪表示，如“不能带小孩”“缺乏储物空间”等，甚至引发对新国标和管理政策的质疑，其实这些都不是新国标的规定，而是对执行要求的理解不准确。
而对于“毛豆”新国标车型，雅迪表示该款车型有不同版本，旨在面向不同使用场景与人群提供精准出行方案。目前已上市的为“单人通勤版”，主要服务于日常单人通勤群体，侧重解决基础出行需求。此外，同系列产品还包括“时尚版”与“亲子宝妈版”，分别在造型设计、骑行体验以及安全性、实用性等方面进行针对性优化，以覆盖更多用户群体，后续也将陆续上市。
但雅迪也承认在新国标车型推出上市的节奏和车型设计方面存在问题，“之前在不同版本上市节奏上缺乏有效衔接，在车型设计上也有一些考虑不周的地方，给一直期待不同需求的消费者带来了不便与困扰，我们深表歉意”。
工信部消费品工业司：
个别企业理解不够全面、准确
下一步将推动企业优化产品研发设计
据了解，12月4日，工信部下设机构消费品工业司有关负责同志表示，新标准修订的目的是全链条减少和消除电动自行车产生火灾、交通事故等安全隐患，并同步提升功能实用性、产品多样性、驾乘舒适性和使用便捷性。目前，全国已有100余家企业的600余款车型通过了CCC认证，正在陆续投放市场，绝大多数都能很好地满足消费者使用需求。
但是，个别企业在执行新标准过程中，理解还不够全面、准确，尤其是在产品设计过程中没有充分考虑消费者的实际需求，使用体验也不够人性化，导致生产投放的车辆引发诟病，这一情况不是行业的普遍现象。对此，消费品工业司已指导相关企业抓紧优化产品设计方案，加快生产令消费者满意的电动自行车产品。同时，要求中国自行车协会进一步加强行业自律，加大新标准宣贯力度，组织会员企业全面、准确执行新标准。
下一步，消费品工业司将持续密切关注广大消费者对电动自行车产品的意见建议，推动电动自行车生产企业不断优化产品研发设计，加大新标准车型的市场供应，更好满足消费者出行需求。
采写：南都·湾财社记者 邱康正
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